据引见，Natilus 规划的这款无人机的巨细和波音 777 相当，检验原型机载严重概 300 公斤，究竟规划版别将能承载 90 吨的货品，能抵达波音 777 的三分之一。

 

　　该无人机究竟版别将选用涡轮螺旋桨发起机、涡轮电扇发起机和标准喷气燃料，翱翔高度达6000米，远低于均匀巡航高度在 8500 米至 10000 米之间的商用喷气机。

 

　　这架无人机最大的特征是可以在陆地或水面上起飞和着陆，它将把货品卸载到码头而不是机场。据 Natilus 引见，这款无人机比标准货船快 17 倍，而运营本钱仅为波音 747 型货机的一半。

 

　　这是经过更有效地运用燃料和俭省翱翔员本钱完成的。Natilus 团队举了一个比方，用一艘货船将 90 吨货品从洛杉矶运送到上海需求 504 小时，本钱为 6.1 万美圆。而一架波音 747 货机需只需求 11 小时，但本钱高达 26 万美圆。而 Natilus 无人机需求 30 小时，本钱为 13 万美圆，经过分离海运本钱低时间长和空运时间短高本钱的特征，将大大降落航空运送的本钱。

 

　　不过想要目睹这款无人机上天入海恐怕没这么快，如今 Natilus 的检验原型机才完成了 70%，据 Natilus 的 CEO Aleksey Matyushev 引见，Natilus 方案在今年夏天停止经联邦航空局(FAA)核准的检验，近期方针是让一架载有约 317 公斤货品的样机在洛杉矶和夏威夷间停止 30 小时的翱翔检验。

 

  　 而资金也是 Natilus 无人机能否问世的关键，如今该无人机项目已筹集了 75 万美圆的启动资金，但明显不够，Natilus 希冀试飞胜利后能获得更多的资金，可以大批量出产。

  

　　Natilus 公司方案在 2020 年前缔造一架名不虚传的无人机，并希冀在检验胜利后将其出卖给 FedEx 和UPS 等航运公司和一些从事中近间隔货运的物流公司。

 

　　Natilus 仿佛还有很长的路要走，但在运送物流职业，不时俭省本钱和进步功率永远是趋向，用无人机推翻现有地上物流体系曾经成为了职业分歧。从沃尔玛到亚马逊，从全球最大的包裹效劳公司 UPS 到运送业巨子 DHL，都在不时在无人机上加大投入。而在国内顺丰更是自建机场研发大型货运无人机。

 

　　用无人机推翻地上物流体系曾经成为了职业分歧，海空两栖的无人机或许仅仅开端，亚马逊 CEO 杰夫·贝佐斯脑海中的“未来空中物流体系”已现雏形。